- 1. روغن کاری موتور (بخش دوم)
- (سوخت و سیالات)
- ... یاتاقان عقب روغن های نشت کرده به صفحه کلاچ نفوذ نموده و کار دستگاه را مختل می نماید. بیشترین علت آلوده سازی روغن موتور احتراق ناقص است. زیرا از طریق محفظه احتراق دوده و پس مانده های سوخت ناقص وارد ...
- ایجاد در 09 ارديبهشت 1395
- 2. سوخت و احتراق (بخش آخر)
- (سوخت و سیالات)
- ... دهد. به جز در اتومبیل پژو که سیلندر ها از عقب شماره گذاری می شوند. احتراق: در موتورهای ردیفی: در یک موتور ردیفی وقتی از جلو نگاه می کنیم، شماره های سیلندر از جلو نام گذاری می شود یعنی سیلندری ...
- ایجاد در 06 ارديبهشت 1395
- 3. سوخت و احتراق (بخش چهارم)
- (سوخت و سیالات)
- در موقع پایین رفتن پیستون در کورس مکش، مخلوط سوخت و هوا به علت ایجاد خلأ در سیلندر از دریچه گاز وارد سیلندر می شود. مقدمه: قدرت در موتور های احتراق داخلی بنزین، براثر اشتعال مخلوط بنزین و هوا ...
- ایجاد در 01 ارديبهشت 1395
- 4. سوخت و احتراق (بخش سوم)
- (سوخت و سیالات)
- ... استاندارد آلاینده های خودرو در موتور هایی با سوخت گاز طبیعی، از مبدل های کاتالیستی استفاده می شود. به دلیل استفاده از مبدل های کاتالیستی، موتور باید در شرایط استوکیو متریک عمل نماید، نگه داشتن احتراق گاز ...
- ایجاد در 01 ارديبهشت 1395
- 5. سوخت و احتراق (بخش دوم)
- (سوخت و سیالات)
- مهم ترین سوخت در سوخت های جایگزین، متان یا گاز طبیعی فشرده، پروپان یا همان گاز نفتی مایع، الکل ها و هیدروژن می باشد. آلودگی مواد منتشر شده از احتراق این سوخت ها به مراتب کمتر از مقادیر مشابه برای بنزین ...
- ایجاد در 01 ارديبهشت 1395
- 6. سوخت و احتراق (بخش اول)
- (سوخت و سیالات)
- ... باشد. در این مقاله علت پیچیده بودن ترکیبات سوخت ها، چگونگی تولید آن ها و چگونگی عملکرد آن ها در موتور های احتراق داخلی توضیح داده می شود. منبع اصلی سوخت های نفتی، نفت خام می باشد. مؤسسه نفت ...
- ایجاد در 01 ارديبهشت 1395
- 7. انواع سیلندر و پیستون در خودرو (بخش سوم)
- (Offer)
- ... را به وجود می آورند. قطر دایره رینگ کمی بیشتر از قطر سیلندر است و به هنگام قرار گرفتن در شیار پیستون تماس فشاری به طرف سیلندر برقرار می کند و موجب آب بندی محفظه احتراق نسبت به محفظه کارتل می گردد. ...
- ایجاد در 22 فروردين 1395
- 8. انواع سیلندر و پیستون در خودرو (بخش دوم)
- (موتور و مکانیک خودرو)
- ... فشاری احتراق زمان قدرت، در امتداد محور استوانه سیلندر به سر پیستون وارد می شود. لذا پیستون تمایل دارد که در سیلندر به طور کاملاً موازی با محور استوانه، به طرف پایین حرکت کند از طرف دیگر، شاتون از ...
- ایجاد در 20 فروردين 1395
- 9. اجزا و ساختمان موتورهای احتراق داخلی (بخش چهارم)
- (موتور و مکانیک خودرو)
- در این مقاله به بخش چهارم اجزا و ساختمان موتورهای احتراق داخلی می پردازیم. سوپاپ های چرخشی: برای جلوگیری از رسوب گرفتگی سطح خواب سوپاپ و پیدایش نقاط گرم در آن، طرحی به کار می رود که بر ...
- ایجاد در 15 فروردين 1395
- 10. اجزا و ساختمان موتورهای احتراق داخلی (بخش سوم)
- (موتور و مکانیک خودرو)
- در این مقاله به بحث اجزا و ساختمان موتورهای احتراق داخلی می پردازیم. این بخش سوم از چهار بخش مقاله میباشد. نشتی سوپاپ: عدم آب بندی سوپاپ ها بسته به دلایل زیر است: الف) عیب مکانیکی در دستگاه ...
- ایجاد در 12 فروردين 1395
- 11. اجزا و ساختمان موتورهای احتراق داخلی (بخش دوم)
- (موتور و مکانیک خودرو)
- در این مقاله به بحث اجزا و ساختمان موتورهای احتراق داخلی می پردازیم. تایمینگ سوپاپ ها: قدرت بازده موتور، بستگی کامل به مقدار سوخت و هوایی دارد که در هنگام مکش سیلندر را پر می کند. مقدار ...
- ایجاد در 10 فروردين 1395
- 12. اجزا و ساختمان موتورهای احتراق داخلی (بخش اول)
- (موتور و مکانیک خودرو)
- ... احتراق، شمع و انژکتور می باشد. معمولاً جنس سرسیلندر از چدن و یا آلیاژ آلومینیم می باشد. بدنه بلوک سیلندر: شاید بتوان آن را بخش اصلی موتور نامید. این بخش شامل محفظه سیلندر، مجاری و راهگاه های مایع ...
- ایجاد در 09 فروردين 1395
- 13. سیستم کنترل پاشش سوخت (بنزین)
- (موتور و مکانیک خودرو)
- ... عبارت اند از: - فشار مانیفولد یا مقدار هوای ورودی - زاویه میل لنگ - دور موتور - شتاب گیری / کاهش شتاب - دمای مایع خنک کننده موتور - دمای هوای ورودی و … . سیستم جرقه: برای داشتن احتراق ...
- ایجاد در 05 فروردين 1395
- 14. آلاینده های موتور (بخش دوم)
- (موتور و مکانیک خودرو)
- ... اسیون سوخت های با وزن مولکولی سبک مثل متان در کاتالیزور بسیار آهسته صورت می گیرد. یک مبدل سه راهه تنها زمانی به درستی عمل می کند که ترکیب گاز های خروجی، در حدود (±1%)احتراق استو کیو متریک باشد. اگر ...
- ایجاد در 03 فروردين 1395
- 15. آلاینده های موتور (بخش اول)
- (موتور و مکانیک خودرو)
- در این مقاله به بحث آلاینده های موتور (بخش اول) می پردازیم. اکسید های ازت: به دلیل واکنش اتمی اکسیژنO و نیتروژن N در حین فرایند احتراق، اکسید های ازت (NOx) در تمام محفظه احتراق تشکیل می ...
- ایجاد در 02 فروردين 1395
- 16. نحوه کار موتور های چهار زمانه اتو
- (موتور و مکانیک خودرو)
- در این مقاله به نحوه کار موتور های چهار زمانه اتو می پردازیم. منحنی احتراق سیکل چهار زمانه اتو: با نصب دستگاه ثبت کننده فشار به سیلندر، می توان تغییرات فشار داخل سیلندر را هر لحظه از سیکل ...
- ایجاد در 25 اسفند 1394
- 17. اصطلاحات فنی مولد قدرت و اساس کار موتورهای چهار زمانه اتو
- (موتور و مکانیک خودرو)
- در این مقاله به اصطلاحات فنی مولد قدرت و اساس کار موتورهای چهار زمانه اتو می پردازیم. سیکل (چرخه): عبارت است از یک دوره کامل که حجم مشخصی از سوخت وارد سیلندر شده و پس از احتراق از آن خارج ...
- ایجاد در 25 اسفند 1394
- 18. مفاهیم و اصول کلی مولد قدرت
- (موتور و مکانیک خودرو)
- ... سیستم، حدود حرارت به محیط، گرم کردن آب و خروج گازهای حاصل از احتراق از اگزوز، تلف می شود. در یک موتور حدود 120 تا 150 قطعه متحرک وجود دارد که نیاز به روغن کاری دارند تا بتوانند به درستی وظیفه خود را انجام ...
- ایجاد در 22 اسفند 1394
- 19. سیستم سوخت رسانی خودرو گازسوز + اجزاء
- (سوخت و سیالات)
- ... گاز طبیعی: - زیاد بودن ذخایر گازی در ایران - موجود بودن این سوخت در بیشتر مناطق - ارزان بودن سوخت گازی در ایران - سهولت شعله ور شدن، کنترل و بهینه سازی احتراق - کم شدن آلودگی هوا و احتراق به ...
- ایجاد در 27 بهمن 1394
- 20. سیستم سوخت رسانی انژکتوری، مزایا و معایب
- (سوخت و سیالات)
- ... را پر می کند. با این خاصیت سیلندر های انتهایی سوخت غنی تر دریافت کرده و در آنها احتراق ناقص صورت می گیرد در حالی که سیلندر های ابتدایی با کمبود سوخت روبرو می شوند. روش سوخت رسانی تزریقی این مشکل ...
- ایجاد در 24 بهمن 1394